蟲爺的綠色奇蹟

台鐵引進傾斜式列車之後，台北花蓮的行車時間大幅縮短，列車的速度也提升到120到130公里，火車跑得快，對於軌道及路線的損壞相對也會增加，因此，台鐵已經在去年及前年，斥資新台幣一億一千萬元，整修彎道最多的「宜蘭線」的軌道，未來也將加強養護，並增加軌道抽換的頻率，維持行車品質。（彭群弼報導)

台鐵局長陳峰男表示：為了迎接傾斜式列車的營運，台鐵在94及95年度，動用新台幣一億一千萬元的經費，針對彎道最多的八堵到蘇澳新站間的宜蘭線，進行全面的路線檢修，包括抽換老舊剛鬼，道肩加高加寬，提供傾斜式列車過彎時足夠的阻力，針對路線養護，未來也會縮短軌道抽換的時間，其中，300~600公尺的小半徑軌道，因為列車高速過彎，對於鐵軌的磨耗大，平均每四到六個月，就要抽換鋼軌一次。維持行車安全。

為了配合傾斜列車的速度提升，台鐵沿線的號誌也進行更換，原有速限的標示牌，增加為兩面，上方是傾斜式列車的速限，下方是一般列車的速限，例如在八堵瑞芳間的路段，多數路段現有台鐵列車都只能開到60公里，但是太魯閣號卻可以用八十公里的高速呼嘯而過，相當過癮！

台鐵週二安排媒體試乘，從台北出發之後，一路狂飆，結果中途兩度還臨時停車，原因是速度太快，幾乎追上了較早出發的自強號，因此調度人員安排太魯閣號放慢腳步。從台北出發到花蓮，沿途有五百多個彎道，傾斜式列車在彎道前五十公尺，就會依照地面感應裝置的訊號，列車主動傾斜，過彎時可以保持重心不變，也就不必減速可以飆車了！

新聞來源：中廣